11月22日,由《21世纪经济报道》主办的“中国上市公司「卓越董事会」评选”之“走进董事会”调研环节,调研团队来到在A股上市租赁龙头企业——渤海金控(SZ.000415)。

渤海金控的主营业务为飞机租赁、集装箱租赁等租赁服务,近年来在国际飞机租赁市场的收购动作频频,发展速度可以用惊人来形容。

深化整合,打造全球第三大飞机租赁公司

2016年1月,渤海金控完成了对爱尔兰飞机租赁公司Avolon的收购;2017年4月,完成对CIT集团下属商业飞机租赁业务的收购,渤海金控的机队规模翻倍增长,迅速跻身全球前三大飞机租赁公司。

渤海金控2017年半年报显示,截至2017年6月30日,渤海金控自有、管理及订单飞机合计达到950架,服务全球158家航空公司客户,已成为仅次于AerCap、GECAS的全球第三大飞机租赁公司。

这在渤海金控的业绩上也有所体现。渤海金控2017年三季报显示,公司2017年1-9月营业收入为281.54亿元,同比增长61.40%;归母净利润为18.73亿元,同比增长30.09%,其中第三季度净利润为8.5亿元,创下渤海金控单季度净利润历史新高。目前飞机租赁相关业务占公司营收的75%左右。

渤海金控投资副总裁兼董事会秘书王景然表示,“与全球前两大飞机租赁公司相比,公司在机队规模方面仍存在一定差距,AerCap和GECAS的机队规模已超过1300架。公司现在以Avolon为平台,已基本完成对C2的整合,机队规模、市场地位、行业竞争力和对上游供应商的议价能力得到进一步提升,规模效应已经逐步显现。为了不断缩小差距,公司正在积极研究探讨境外业务与境内业务的协同效应最大化。”这番积极耕耘背后,源自对行业发展前景的看好。

根据空客公司发布的全球飞机市场预测,2016年-2035年,全球航空客运量年均增长率为4.5%,需要新增超过3.3万架飞机。新兴经济体特别是亚洲地区的城市化发展及财富增长是驱动航空业增长的主要动力来源。中国国内市场将在未来10年内成为世界最大的航空运输市场。而根据IATA的预测,到2020年全球服役的飞机中,一半都会是飞机租赁公司所有。

“打造中国租赁企业在国际市场的名片”

对于如何与境外企业充分发挥协同效应,渤海金控运营总裁马伟华表示,“公司在境外租赁业务,拥有领先的市场地位和具有市场竞争力的管理团队、卓有成效的风险管理体系以及对行业的深刻理解和认知。我们有底气,也做了十足的准备和努力,相信渤海金控能够在国际市场上打造出一张中国租赁的名片。”

具体到企业管理,据王景然介绍,渤海金控在收购Seaco、Avolon等境外企业之后,已多次组织内部管理部门、财务部门、风控部门、业务部门的员工赴境外租赁业务子公司考察学习,借鉴先进的模式和体系,培养管理团队和运营团队的专业能力和国际化视野,力图将境外先进的业务模式和风控体系等与公司境内租赁业务进行有机结合,为公司发展境内业务提供支持。

渤海金控回应财务风险质疑

融资租赁行业对资本高度依赖的特点决定了该类企业通常具有较高的资产负债率。自2012年收购HKAC(香港航空租赁)开始,渤海金控通过数次海外并购,实现了租赁业务规模和盈利规模的持续提升。同时,公司的资产负债率也有所提高,让外界难免担忧是否会导致公司财务风险大幅攀升?

截至2017年6月30日,渤海金控的资产负债率为87.59%,在同行业企业中处于合理水平。

王景然对此表示:“这是公司快速发展的正常结果,需要指出的是,公司负债在增长的同时,收入、利润、资产也在同步增长,并不存在负债单边增长的情况。截至2017年9月30日,渤海金控总资产达3108.88亿元,较上年度末增加43.51%,营业收入达281.54亿元,较上年同期增61.40%;归属于上市公司股东的净利润为18.73亿元,较上年同期增30.09%。”

此外,今年8月31日,渤海金控发布公告称,拟发行80亿元优先股,扣除发行费用后的募集资金净额将用于补充公司租赁业务所需运营资金。

王景然直言,降低资产负债率是公司进一步发展的内在需求。本次发行优先股将有利于优化公司的财务结构,降低公司资产负债率水平,提升公司的抗风险能力、长远发展能力和持续盈利能力。

马伟华表示,未来渤海金控还将积极开展股权融资工作,降低财务杠杆,增加财务安全性; 并继续沿着“以租赁产业为基础,构建多元金融控股集团”的发展战略,做大做强租赁主业,完善多元金融布局,以充分发挥保险、银行、证券等各金融产业之间的协同效应,提升公司综合金融服务能力和核心竞争力。

       文章来源于网络，如有侵权请联系作者删除。